http://x-board.com.ua/ Магазин досок X-Board.com.ua www.x-board.com.ua Украина +38 044 360 27 68 ru 1440 Thu, 09 Sep 2010 05:37:41 +0300 VaM Shop RSS 2.0 Feed Copyright (c) 2010 X-board.com.ua info@x-board.com.ua (X-board.com.ua) http://x-board.com.ua/ http://x-board.com.ua/favicon.ico http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=2 Итак, Вы решили изучить новый трюк на своем сноуборде? Достаточно мудрое решение. Качественное выполнение трюков впечатляет друзей и особенно подруг. Однако, перед тем как заняться отработкой трюков, не бойтесь спрашивать более опытных по-райдеров. Постарайтесь узнать как можно больше о выполнении нового трюка. Кроме того, существует множество вещей, которые не стоит делать начинающему сноубордисту. Вот только некоторые из них. 1. Не одевайте слишком тесные ботинки. Когда Вы выбираете ботинки, обязательно померяйте их - Ваши ноги должны чувствовать себя комфортно. Существует ложное убеждение, что ботинки должны очень плотно облегать Вашу ногу, чтобы фиксировать ее при падении. На самом деле это не так. Ноге должно быть удобно. 2. Для начала подойдет длинный сноуборд. Выберите модель подешевле, так чтобы Вы могли испортить доску, не жалея о потраченной сумме. 3. Не расстраивайтесь, если Вы часто падаете. Вы знаете, сколько профессиональных сноубордистов, таких как Шон Уайт, например, падают на тренировках? Тонны. Каждый может упасть – через это проходят все. Если Вы действительно хотите стать мастером разных трюков – не надо бояться упасть. 4. Не пытайтесь овладеть сразу самыми сложными трюками. Начинайте медленно, от простого к сложному. 5. Не тренируйтесь в одиночку. Катайтесь вместе со своими друзьями, или, по крайней мере, с одним из них. Они Вам помогут в случае травмы. Ну вот, думаю, для начала этого хватит. Теперь Вы можете смело идти и разучивать новые трюки. Удачи и приятного время провождения на склоне! http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=2 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=3 Cкейтбординг уже известен много лет. За все эти годы скейтбординг развивался, так же как и улучшались сами доски. Люди начинают кататься на скейте по разным причинам. Но не зависимо от того, почему Вы выбрали скейтборд, покатавшись определенное время, Вы сами заметите, насколько быстро идет развитие скейтбординга. Зарождение скейтбординга Истинные поклонники скейтбординга знают, что самый первый скейтборд появился в 1950х годах. Это были самодельные скейты, которые были из простых досок с прикрученными к ним колесами. Скейтбординг был тесно связан с серфингом и самые первые скейтеры пользовались теми же движениями, что и серферы. Термина «скейтбординг» тогда еще не было. Вместо него катание на досках называли «тротуарный серфинг» (или по-другому - «терра-серфинг»). В 1960х скейтбординг становится хитом, и так продолжалось до 1966го, когда по неизвестным причинам люди утратили к нему интерес. Продажи упали. Стало меньше выпускаться различных журналов, так как на них не было спроса. Так продолжалось до начала 1970х, когда скейтбординг фактически начал снова возрождаться. Развитие скейтбординга с 1970 Все началось с начала 1970, когда была представлена новая модель скейтборда. На новой модели скейта появился «киктейл» (загнутая вверх задняя часть). А создание доски из слоев позволило лучше чувствовать скейт. Новый скейтборд обладал характеристиками, которые сказывались на более качественном и комфортном катании. И снова скейтбординг становился все более и более популярным. Следующее улучшение касается колес. Их стали делать из полеуретана. Так как скейтбординг стал снова популярен, многие компании решили заниматься производством скейтбордов. В конечном счете, они стали сами переделывать свои доски. Скейтборды стали шире, появилось огромное количество расцветок. Обычные скейты были сделаны из древесины клена. Хотя были компании, которые экспериментировали и создавали доски из алюминия и фиброгласса. Благодаря этим усовершенствованиям, скейтеры получили возможность учиться новым трюкам, и был создан «верт скейтбординг» - катание в рампе. Скейтбординг в наши дни В наши дни скейтбордниг все также чрезвычайно популярен. Сегодня вид скейтера на улице уже никого не удивляет, хотя многих восхищает. Колеса у скейтов все так же делают из полиуретана. Их жесткость максимальна, таким образом, уменьшается сопротивление на твердых поверхностях. Современные доски имеют тенденцию к уменьшению веса. Вот почему используются колеса меньшего диаметра. Это также позволяет современным скейтерам выполнять больше трюков и двигаться намного быстрее. Сейчас производится огромнейшее количество разнообразных по цвету и стилю скейтов на любой вкус. Так что Вы всегда можете подобрать подходящую для Вас доску. extrem.egain.ru http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=3 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=4 Скейтборд иногда нуждается в уходе. Болты расслабляются. Компоненты изнашиваются. Вы должны хоть изредка следить за вашей доской и проверять все ли нормально, чтобы избегать любых бесполезных травм. Тратьте хотя бы пять минут, чтобы удостовериться, что ваша доска готова для тренировок или пять месяцев в койке без катания, из-за того что вы элементарно не следили за вашим скейтбордом, и не замечали, что ваши колеса сильно стерлись... Деки Деки в основном сделаны из 7-ми слоев клена, склееныx и спрессованных вместе. Даже лучшие деки могут иметь проблемы от больших нагрузок, чем доска может выдержать. Я видел деки, изготовленные из альтернативных материалов, но ничто не сравнимо с хорошей декой из клена. Если вы уже долго катаетесь, дека постепенно изнашивается и нуждаеться в замене. Видимые трещины - ничего не обычного, но если ваша дека ужасно сломана через несколько слоев или отклеились слои, это время покупать новую деку. Деки берут на себя очень большую нагрузку при катании, поэтому ее приходиться менять чаще, чем другие части. Шкурка Шкурку надо чистить, когда она становиться очень грязной. Чистить шкурку рукомендуется щеткой и небольшим количеством воды. К сожалению, шкурку почти невозможно удалить с деки, так что она не может быть заменена. Не переусердствуйте с водой. Очень сухо вытрите деку полотенцем, и положите под солнце, чтобы сохнула. Болты Болты постепенно расслабляются от всякой тряски и ударов, при исполнении разных трюков. Проверяйте, чтобы болты сидели плотно. skateboarder.ru http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=4 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=5 Этот вопрос волнует всегда начинающих скейтбордистов, но в этом нет ничего сложного. Скейтборды бывают как сборной модели, так и отдельными частями. В этой статье я расскажу, как подобрать качественную фирменную доску, а также из чего она состоит. Если у тебя уже была возможность попробовать у друзей разные доски, то возможно у тебя уже есть какие-то свои мысли. Для подбора доски следует сначала понять, как она устроена. Доска (DECK). Изготавливается из ламинированного клёна. Обычно это 7 слойный шпон. Подвески (TRUCKS). Крепятся к доске с помощью 4-х болтов (TRUCKBOLTS) на каждую подвеску. Сама подвеска используется для поворота доски и скольжения по перилам или граням. Колеса (WHEELS). Сделаны из полиуретана. Крепятся к подвеске. Шкурка (GRIPTAPE), наклеивается на поверхность доски, для лучшего сцепления с подошвами ног. Подшипники (BEARING). Вставляются по две штуки в колесо, и помогают двигаться на доске. Различаются по маркировкам (ABEC1-ABEC7) от самых прочных и менее скоростных, до очень быстрых (для скоростных роликов). При выборе скейтборда ты столкнешься с большим количеством фирм, предоставляющих доски, колеса, подвески. Начнем с доски. Доски делятся по фирмам, размерам, слоям. Первый и, пожалуй, самый главный вопрос, которым задаётся начинающий скейтер: "Какая доска лучше всех, крепче всех, надёжнее?". К сожалению самых лучших досок не бывает, все они хороши по-своему. Конечно, существуют известные, хорошо раскрученные фирмы, на которых катается большая часть скейтеров (Zero Almost, Bullet, ATM, AWS, World Industries, Girl) и сравнительно недавно образовавшиеся фирмы (например True), которые ещё не успели отличиться. Последние несколько дешевле. Выбирать доску начинающему нужно, скорее всего, по ширине доски. Она измеряется в дюймах - от 7.5 до 8.5 или сантиметрах с 19 до 21.5, (1 дюйм = 2.54 см). Сразу определить сложно, на какой ширине удобнее кататься, поэтому если у тебя нога размера (42-43), на первое время возьми 20см (7.75 дюймов). Перед тем как приобрести новую деку, попробуй хоть немного постоять на ней, понять, достаточна ли она широка. Кроме досок с рисунком есть доски без рисунка (так называемые, бланковые доски) которые на порядок дешевле, но не уступают по качеству доскам с рисунком. Слои шпона, обычно их 7 - это стандарт, хотя бывают и 6 и 9. Но 7- чаще всего встречается в продаже, потому что это оптимально по соотношению цена – качество. Подвески - их великое множество. Главное при их выборе - они не должны выходить за пределы доски, но и не углубляться. Лучшей проверкой будет, поставить на доску ребро с прикрученными подвесками, и убедится, что она не сильно отклоняется ни влево, ни вправо.еперь перейдем к колёсам. Они различаются по размерам (49 до 57мм) и жесткости. Размер от 49 до 57мм, чем они больше, тем выше будет ваше скорость, но тем тяжелее будет ваша доска. Маленькие колёса дают больший контроль при флипах, но они медленнее и быстрее стираются. На жёстких колёсах (98-101А) лучше кататься в парках и на поверхностях с хорошим покрытием. Более мягкие (92-98А) колёса предназначены для рамп, среднего качества асфальта и неровных покрытий. Выбирай колёса, с учётом того, как и где ты будешь кататься. Подшипники в колеса посоветую ставить ABEC-3 для начала. Много хороших скейтборд фирм делает качественные подшипники. Большой разницы в них нет, поэтому опять же попробуй выбрать по совету продавцов.Такая вещь как шкурка недорогое удовольствие, но лучше покупать не на строительном рынке, а все-таки в скейтшопах. Там правильные продавцы правильно наклеят её на твой скейтборд, что немаловажно для дальнейшего катания, также помогут собрать твою первую доску. И отдельно хочу сказать про сборные доски дешевых китайских собратьев. Конечно, вы можете купить дешёвый китайский вариант, но ничего, кроме разочарования и трудностей вам это не принесёт. Не экономьте в ущерб себе. И вот у тебя уже есть снаряжение, для штурмовки улиц, парков, и рамп. И помни, безопасное катание. Твое упорство, дадут тебе самое важное в скейтбординге, это свободу и независимость, удовольствие и наслаждение, которое ничем не заменить. Добро пожаловать в мир скейтбординга, и увидимся на спотах. www.frontside.ru http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=5 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=6 Депутаты Запорожского городского совета на сессии приняли решение выделить 800 тысяч гривен на строительство скейт-парка на территории парка Победы в Орджоникидзевском районе города. Городские власти ведут предварительные переговоры с производителями подобных сооружений из Харькова, которые уже соорудили парки в Киеве, Полтаве, Чернигове и других городах Украины. Во время очередного заседания сессии депутаты Запорожского горсовета предложили предприятиям всех форм собственности, политическим партиям и организациям не на словах, а на деле доказать свою любовь к молодежи, перечислив на расчетный счет посильную сумму. По материалам: Prox.Ua http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=6 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=11 Статистику, как известно, можно применить практически к любой сфере человеческой жизнедеятельности. Почти всё поддаётся подсчёту. И скейтборд не исключение. Вот некоторые любопытные показатели, касающиеся про-райдеров. Данный статистический профайл составлен на основе данных 215 про-райдеров, чьи про-модели досок являются наиболее продаваемыми. То есть, фактически это элита современного скейтбординга. Стойка: Регулар (левая нога впереди) - 54% Гуфи (правая нога впереди) - 46% Кстати лично Я (XoloD)катаюсь в стойке Регулар. Возрастные категории 12-17 лет - менее 1% 18-25 лет - 34% 25-30 лет - 44% 30 и более лет - 22% Рассовое деление Белые - 73% Афро-американцы - 9% Латино-американцы - 9% Азиаты - 8% Выходцы с Ближнего Востока - менее 1% Место рождения Про-райдеры из Южной Калифорнии - 28% (60 чел.) Про-райдеры с Восточного побережья США - 18,6% (40 чел.) Про-райдеры из Северной Калифорнии - 13,4% (29 чел.) Про-райдеры из Европы - 7,5% (16 чел.) Про-райдеры из Канады - 6% (13 чел.) Про-райдеры из центральных регионов США - 6,5% (14 чел.) Про-райдеры из штата Флорида - 4,6% (10 чел.) Про-райдеры из штата Техас - 3,2% (7 чел.) Про-райдеры из южных регионов США - 5,1% (11 чел.) Про-райдеры из Южной Америки - 2,7% (6 чел.) Про-райдеры из Австралии - 2,3% (5 чел.) Про-райдеры из северных регионов США - 1,3% (3 чел.) Про-райдеры с Гавай - 0,4% (1 чел.) Наиболее распространённые имена Майк (Mike) Дэнни (Danny) Джон (John) Мэтт (Matt) Cтив (Steve) Энтони (Anthony) Крис (Chris) Джейсон (Jason) speedwolfs.com http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=11 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=12 Если вы не про-райдер и в ваши обязанности не входит опробовать за сезон как можно больше кайтов , то эти 10 советов будут вам кстати :) И так, "что такое ХОРОШО и что такое ПЛОХО" с точки зрения вашего кайта : 1. Песок и ракушки. Перед тем как упаковать кайт постарайтесь стряхнуть с него весь песок , ракушки или грунт. Эти материалы весьма абразивны и гарантированно повредят ткань при переноске или перевозке. 2. Не пакуйте влажный кайт . Кайты мочить не обязательно :) , но если вам пришлось это сделать , то высушите его основательно перед упаковкой. В сложенном состоянии влага не будет испаряться и в ней будут размножаться разного рода бактерии , некоторые из которых будут приносить вред материалу кайта. Кстати , после падения в соленую воду, кайт , все же желательно вымыть пресной водой. Во первых - соль разъедает ткань , а высохшая соль работает как абразив ( острые кристаллы). 3. Не переносите кайт в собранном состоянии. Не поленитесь отцепить стропы , смотать их, сдуть центральный баллон , свернуть кайт , упаковать его. При переноске собранного кайта вы рискуете повредить его и стропы о разного рода препятствия и грунт. 4. Избегайте самостоятельного запуска и посадки кайта. Каждый такой запуск сопровождается трением кайта о грунт и всякие ракушки-палочки-колючки в нем. 5. О насосе. После каждого его использования отсоединяйте шланг и обматывайте его вокруг насоса – шланги всегда ломаются в месте соединения. Не смазывайте шток насоса смазками – будет прилипать песок. Старайтесь не оставлять насос на песке. 6. Планка и стропы. Избегайте появления узлов на стропах – узел уменьшает прочность стропы на 50% . После каждой каталки распутывайте перекрутившиеся центральные стропы – стропы не только перекручиваются между собой , но и закручиваются вдоль своей оси. Это приводит к их растягиванию и потере прочности. Мойте стропы и планку после использования в соленой воде. 7. Избегайте перекручивания внутренних баллонов. При упаковке кайта старайтесь расправить баллоны и избегать их перекручивания . После распаковки старайтесь надувать баллоны не спеша и следить за равномерностью их наполнения. Не сдувайте баллоны принудительно насосом. В конце сезона засыпьте немного талька внутрь баллона и между баллоном и его обшивкой. При надувании кайта не запихивайте носик насоса слишком глубоко в клапан баллона , иначе он расширится и пробка будет слабо в нем держаться. 8. Храните кайт в сумке. Не переносите и тем более не перевозите кайт не в упакованном состоянии . В машине всегда найдется что то твердое , которое его повредит. 9. Волны. Если ваш кайт упадет в волны и его замоет – тут же отцепляйтесь от него и наслаждайтесь плаваньем . Кайт редко повреждается если дрейфует сам . Если вы будете держать стропы натянутыми , то удачно влетевшая в кайт волна легко его порвет. 10. Солнце и ветер. Эти приятные и полезные явления враги номер один для кайтов. Не оставляете долго лежать кайт на пляже. Ультрафиолет губителен для ткани. И ветер тоже. http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=12 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=13 Дефекты Дэки: 1)Основной и наверное главный дефект – это трещины. Так как ни под шкурокой ни под графикой их не увидеть , то приходится очень внимательно рассматривать боковую грань дэки. Если на пластике есть еле-заметная чёрная полоска- это не сама трещина , а первый признак её появления. Но при активном (а особенно агрессивном катании ) трещина будет увеличиваться а в один прекрасный момент доска сломается. Если вы взяли такую доску , то лучше её сразу положить на полочку или повесить на ключи. Некоторые советуют оплавить , но этот метод малоэффективен. 2) Косяки графики – это как правило корявое нанесение самого рисунка, плохо положенный лак, выбитый лак и т.п. дефект. Конечно графика в катании особой роли не играет ,но если вы эстет , то тогда такую доску лучше не покупать (графика видна и в закрытой коробочке) в крайнем случае, шкурим фингер нулёвкой, печатаем новую графику ,клеим ,порываем лаком. Но я например этого никогда не делал . 3) Шкурку тоже часто клеят вкривь и вкось, но основной недостаток – плохой клей. Шкурка у фингеров часто отваливается от доски, что немало портит настроение при катании. Если вы купили такую доску , то лучше сразу аккуратно оторвать родную шкурку и приклеить её (или другую) заново. Оси: Снимите колесо с оси. Аккуратно подёргайте ось и попробуйте её покачать. Если ось отломалась, то нужно взять секундный супер клей и вклеить ось на место. Если не помогло – маленьким молоточком нужно загнать ось на место. Самый шикарный вариант – это замен осей болтами - шурупами подходящей длинны или гвоздями подходящей толщины . нужно подобрать толщину гвоздя равную толщине оси или чуть больше ,откусить кусачками до нужного размера и вогнать молоточком в подвеску . Самое неприятное – когда ось ломается внутри подвески. Тогда её нужно высверливать и потом делать новую ось на заказ или же сделать ось из гвоздя . Высверлить ось можно у часовых мастеров. Они имеют в своём арсенале мини дрель , а так же тончайшие свёрла по металлу. Косяки ходовой части: Ходовая часть подвесок ( штучка в которой торчат оси ) подвержена поломкам меньше чем оси . Но всё же эти поломки имеют место. Одна из часто встречающихся - это поломка металла между ходовой частью и отверстием под кингпин . если вы не поняли о чём я то снимите с кингпина верхний амортизатор и вокруг отверстия будет тонкий слой железа . Он чаще ломается от Агрессивного катания . Чтобы восстановить подвеску надо снять ходовую часть , одеть шайбу подходящего диаметра (но нужно чтобы диаметр внешний у этой шайбы был четь больше , чем у этой металлический штучки с дыркой под кингпин. Внутренние же отверстие не должно быть больше диаметра гайки потом одеть ходовую часть), сверху ещё одну шайбу и потом прикрутить гайку. Такое крепление сделает вашу подвеску жёсткой, но зато этот реомонт более быстрый. Для тех кто не ленится поработать – возьмите 2 гайки такого же диаметра (или чуть меньше ) как металлическая пластинка с дыркой под кингпин, и впаяйте их на нужное место. Подвеска будет работать как раньше . Косяки основания: Часто встречающаяся поломка – сломался кингпин. Есть 2 варианта что можно сделать. Первый – нужно найти болт подходящей длинны и диаметра как кингпин , достать аккуратно кингпин из отверстия в основании подвески, а затем вставить туда этот болт. возможно отверстие нужно будет слегка расширить . Когда будете вытаскивать кингпин , нужно откусить кусачками всю его резьбовую часть, чтобы его было удобнее вытаскивать. Второй вариант – нужно найти подходящий по длинне шуруп и просто вкрутить его в отверстие под кингпин сверху , предварительно надев подвеску и амортизаторы . выглядеть это будет наподобии грайндпина как у настоящих подвесок . Вторая проблема –это разбитые амортизаторы . их можно заменить на кусочки стержня от ручки . можно так же взять медицинский катетер и одеть кусочки от него. Такие амортизаторы не будут амортизировать , но зато никогда не выйдут из строя . http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=13 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=8 Итак, первое, что надо усвоить - маунтинборд это не сноуборд, скейт или велосипед. Поэтому выбор доски осуществляется по независимым от перечисленных видов спорта критериям, самым важным из которых является стиль катания. По этому желательно заранее определится, как вы предполагаете кататься: фристайл, фрирайд или кайтинг, а может и просто по асфальту в черте города. Если не знаете, но не отчаиваетесь, существуют и универсальные модели вроде MBS Comp 16 (некоторые райдеры так же выделяют Pro 16 Leon Robbins). MBS Comp 16 - самая универсальная и популярная модель доски в мире. Если вас тянет рассекать на этом четырех колесном агрегате по непроходимым горам и сопкам, то единственным правильным выбором станет Comp 26. Ведь в комплектацию только этой доски входит тормоз, помимо колес увеличенного диаметра (9 дюймов) для сглаживания неровностей рельефа. Габариты деки Comp 26 специально увеличены для возможности выдерживать мощные нагрузки, а общий вес доски вместе с тормозной системой составляет около 9 кг, но для катания во фрирайде это в самый раз. Данная модель идеально подойдет тяжелым райдерам, но все-таки пределом будет вес человека порядка 110 кг (для большинства моделей маунтинбордов предельный вес райдера составляет около 90 кг). Самое распространенное, зрелищное и интересное применение маунтинборда – это фристайл или прыжки с трамплина. Именно с уклоном на фристайл заточены самые прогрессивные модели досок: Pro 16 Leon Robins, Pro 12 Jereme Leafe, Comp 16, Comp 6 (среди сторонних производителей для фристайла на 100% подходят деки NextOne) и в какой-то степени Pro 6 Alex Brown (для кайт фристайла). Все перечисленные модели укомплектованы подвесками Matrix с настраиваемой жесткостью и полусноубордическими креплениями F3, прекрасно фиксирующими ногу при езде. Среди такого выбора маунтинбордов для фристайла, новичкам стоит остановиться на Comp 16 и Comp 6. Comp 16 – самая универсальная и распространенная доска в мире, на ней катаются как простые райдеры, так и некоторые профессионалы, из-за её потрясающих ходовых характеристик, долговечности и лёгкого веса примерно 7 кг. Comp 6 немного короче своего старшего собрата и подойдет юным райдерам или девушкам, чувствующим непреодолимую тягу к штурму трамплинов и достижению высот во фристайле. Если же регулярное катание не стоит у вас в планах, а нужна простая универсальная и выносливая доска, то в прошлые года выбор мог бы пасть на как на отечественный NextOne (увы в этом - 2007 году - новых досок этой фирмы не будет), так и на MBS Core 16, но с 2007 эта модель была снята с производства. Её составляющая - ламинатная дека теперь присутствует в Comp 16, сделав последнюю наиболее оптимальной моделью по соотношению цена/качество (по этому соотношению отвечает и Pro 16 Leon Robbins, но уже в другой более высокой ценовой категории). Что до профессиональных моделей, таких как, например того же Pro 16 Leon Robins, то для новичка решившего остановить свой выбор на этой доске, стоит учесть, что дека у Pro 16 предельно жесткая, и предназначена исключительно для фристайла, так что освоить обычное катание в первые дни на ней будет немного тяжело. Leon Robins также может прийтись по вкусу тяжелым и высоким райдерам, желающим реализовать себя на трамплинах, с их весом в поворотах она будет вести себя очень приветливо. Для более лёгких райдеров, вполне сойдет и Pro 12 Jereme Leafe. Вся линейка про-моделей по большей степени подойдет райдерам среднего уровня для дальнейшего прогресса в катании. Диски Rockstar White, идут в комплекте с Pro 12 и Vixen (отличаются от обычных Rockstar Hubs только цветом). Новым и стремительно набравшим обороты направлением в маунтинбординге стал кайтинг – катание на доске за воздушным змеем. Специально для этого у MBS выделено две модели Comp 6 и Pro 6 Alex Brown. Что до Comp 6 – тут всё ясно, это будет самым оптимальным выбором для занятия кайтингом любой категории райдеров, как и Comp 16. А вот Pro 6 из-за его довольно высокой цены (за счёт комплектации, в которую входят алюминиевые диски) наверное, будет интересен в большей степени лишь самым преданным поклонникам лэндкайтинга. Маунтинбординг не обошел стороной и самых юных и маленьких любителей экстремального спорта - их запросам полностью отвечает серия Core. Модели Core 8 и Core 1 специально спроектированы для детей и отличаются не только облегченной и укороченной декой, но и установленными подвесками скейтового типа. По примеру Англии, где в национальном чемпионате по маунтинбордингу довольно многочисленно представлены возрастные группы до 10 и до 14 лет, надеемся что и у нас эти модели будет востребованы. Среди прочего не стоит упускать из вида модельку MBS Vixen, созданную специально для девушек. Отличается она от всех рассмотренный нами ранее моделей в большей степени светлым дизайном, а состоит из укороченный деки по типу Comp 16 и легчайших скейтовых подвесок, тем самым является идеальным выбором для девушек, решивших заняться маунтинбрдингом вне зависимости какой стиль катания им по душе. http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=8 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=9 Проблема бесконтрольного разгона на маунтинборде, как правило, возникает на сильных порывах ветра по причине термической активности (ссылка на статью про термический ветер). Эти порывы можно предвидеть и подготовиться к ним, предварительно подняв кайт в зенит, но если не успели сориентироваться, то главное спокойствие. Не бойтесь разгоняться! На маунтинборде можно отормозиться почти так же быстро и эффективно, как на сноуборде зимой, главное – собранность. Если вас начинает разгонять с низким кайтом, обычно это бывает в бакштаг (по ветру), то у вас два пути: 1. Резко повернуть маунинборд (мб) под кайт (по ветру) и удерживать равновесие. Кайт при этом необходимо переводить в зенит. Переводить (поднимать кайт) нужно плавно, чтобы не взлететь в воздух. Но при сливе под кайт резко у вас скорее всего так и получится – стропы разгружены. Главное не забывать тянуть задней рукой. Когда вы перевели кайт в зенит (над головой), вам необходимо немного зарезаться (повернуть поперек ветра – в галфинд), чтобы натянуть стропы и уехать под кайт (он не должен улететь за голову), что чревато сворачиванием и падением купола. Это не страшно, но не забываем про священный стайл – уехать с кайтом. 2. Пользуясь хорошей загрузкой кайта на пришедшем порыве, переводите ваш мб в powerslide(ссылка на статью про паверслайд) и точно также, сохраняя натяжение строп, переводим кайтег в зенит. Переводим опять же не резко. И продолжаем ехать в powerslide до полной остановки. Это произойдет, когда кайт окажется над головой. Придерживаемся 3 правил: 1. Самое главное – не паниковать и не выпрыгивать из креплений мб. Это чревато травмами. 2. Не забывать переводить кайт в зенит – не резко!, распределяя внимание между мб и кайтом. 3. Необходимо сохранить кайт в воздухе – не дать ему свернуться, заеахав под него, чтобы потом продолжить движение. Как набрать скорость: техника такая же, как в сноукайтинге. Берем точку отсчета. Вы едите медленно – кайт не тянет, ветер дует. Ваша задача переместить кайт в зону тяги, поскольку он у вас скорее всего находится в краю окна. Для перевода кайта в зону тяги вам необходимо сделать кайтом несколько движений: Поднять его вверх (до угла 70-80гр) – кайт при этом должен смотреть передней кромкой вверх!, кайт при этом сам сдувается по ветру и смещается ближе к ценрту ветрового окна; затем необходимо опустить кайт в зону тяги (вниз) и ожидать нарастания нагрузки, доску при этом держим на том же курсе, отклонившись назад для компенсации. http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=9 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=10 Техника безопасности скейтбординга основана на трех основных положениях: качество, защита и уход. 1) Только качественное снаряжение Скейтбординг – экстремальный вид спорта. И чем надежнее скейтборд, тем меньше вероятность получения травмы. Начнем с материала. Лучше всего, если скейтборд сделан из клена (и не в Китае, а, например, в Америке). Далее – подвески. Определитесь, на каких подвесках вам удобнее кататься – жестких или мягких. И, наконец, подшипники. Только хорошие подшипники позволят вам развить хорошую скорость и не потерять ее в самый неожиданный момент. Старайтесь покупать подшипники только известных фирм. И еще один важный момент. Помните о том, что дизайн доски не должен быть решающим фактором при ее покупке. «Красота» довольно быстро сотрется, а качество конструкции останется неизменным. 2) Защита Во всех экстремальных видах спорта необходимым компонентом снаряжения является защита. Как бы хорошо вы ни катались, падений все равно избежать не удастся. Так не лучше ли предвидеть проблемы, чем долго и трудно решать их? Все соображения относительно того, что «в защите вы хуже смотритесь», отметайте решительно и сразу. Безопасность важнее. Итак, защита. Для катания в рампе необходимы наколенники и налокотники, особенно в первое время. В стрите не обойтись без защиты для запястий. Полезным (но, увы, редко используемым) элементом для любого стиля катания является шлем. Самые частые падения – на колени и руки. Самое невинное при этом – это повреждение одежды. Более неприятны царапины, и уж совсем печальны удары, растяжения, вывихи и переломы. От всего этого наши колени предохраняют наколенники, а лучезапястные суставы – перчатки. Наколенники делаются в виде специальных «чашек». Снаружи они жесткие, но при этом повторяют естественные формы тела. Внутри «чашек» находится амортизирующая прокладка, обшитая тканью. Защита запястья выглядит иначе. В общем случае она представляет собой две жесткие пластиковые пластины, призванные поддерживать руку с двух сторон – сверху и снизу. Та пластина, которая располагается со стороны ладони, делается более толстой (ведь именно ей приходится скользить по асфальту). Такие перчатки не дают кисти выгибаться и смягчают силу удара. Реже происходят падения на локти. Но, поскольку они все же происходят (чаще – в рампе, чем в стрите), рекомендуется надевать налокотники. Устроены налокотники примерно так же, как и наколенники. Вообще, падая, нужно всегда думать о защите локтевого и плечевого суставов: - не сгибать локоть под острым углом; - не бросать вес тела на распрямленную напряженную руку. Лучше всего отвести локти немного в стороны и держать их чуть согнутыми. При неудачном прыжке вы можете порезать голень о грань. Чтобы защитить себя от подобной травмы, надевайте на ноги специальные щитки. 3) Уход за скейтбордом Поскольку доска сделана из дерева, рано или поздно она, к сожалению, приходит в негодность. Как уберечь ее и сделать срок ее службы максимально длинным? -Время от времени проверяйте состояние вашего скейтборда: не расслаблены ли болты, не изношены ли детали, не стерлись ли колеса. -Если вы видите, что дека сломана, причем, «шрам» прошел через несколько слоев, замените ее. -Чистите шкурку; для этого можно использовать влажную щетку. -Выполняя трюки, приземляйтесь на винты (не на середину доски и не на ее края). -Рассердившись из-за неудачи, не бросайте скейтборд и не пинайте его. Текст: Шумара Е.В. Редакция: xobby.ru http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=10 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=14 Как он выглядит? Существует два вида фингербордов: мини-фингерборды (30-50 мм) и средние (96 мм). Все составные части фингера точно копируют детали скейтборда и имеют те же пропорции: * дека ? пластиковая доска, на которую встают пальцами и к которой крепятся все остальные части фингерборда; * канкейв ? загиб носа и тэйла (хвоста); * гриптейп ? «наждачная бумага», которая клеится на деку, чтобы пальцы не скользили; * траки ? металлические подвески, на которые крепятся колеса; * кингпин ? основной болт, на который крепится трак. К фингеру, так же как и к скейту, можно купить запчасти. Три признака хорошего фингера 1. Качественный гриптейп. От него зависит высота прыжка и качество трюков. Дешевые китайские фингерборды оснащены простеньким резиновым гриптейпом, который моментально стирается. 2. Рисунок на самой доске. На фирменных фингерах (например, Tech Deck) обычно изображены бренды Blind, Element, Birdhouse и т. д. На дешевых китайских досках-однодневках — покемоны и герои мультиков-манга. 3. Солидная фирма-производитель (например, Tech Deck, Blackriever или BerlinWood). Для начинающего фингербордиста Теоретически все очень просто: ставите пальцы на доску и пытаетесь повторить трюки, выполняемые на скейте. Практически — фингер далеко не сразу начнет слушаться пальцев. Обучение проходит гораздо быстрее и безопаснее, чем на скейте, но требует хорошей реакции и ловкости рук. А в общем, все как в любом виде спорта: чем чаще и больше вы будете тренироваться, тем быстрее доска начнет послушно выполнять трюки. Фингерскейтер Артем Гавришев — Возникает резонный вопрос: а нужна ли вообще эта «пилочка для ногтей»? Выбор, понятное дело, за вами, но я лично считаю, что это действительно интересно и увлекательно. Честно: эта штука реально ЗАТЯГИВАЕТ! Ощущения просто непередаваемые, когда после нескольких дней (а может и недель!) тренировок у тебя получается наконец очередной трюк. Определенно, восторг — это слишком слабое слово. А если стабильно освоил какое-нибудь суперсложное комбо (например, nollie-kickflip-to-promoslide-to-railflip-to-nose manual-to-inward heelflip-to-salad grind), тогда можно просто застрелиться от радости. Хорошо, что такое комбо очень сложно сделать, поэтому смертность невысока. Главное, как вы знаете, не опускать руки, а тянуться ими к фингерборду, и тогда у вас все получится. Фингерскейтер Евгений Шевченко — Для меня фингерборд — особая часть жизни, занимающая, как минимум, 1/24 дня. Началось все прошлым летом, когда я катался на скейте, и прыжки на фингере считал глупым и бесполезным занятием? Пока не купил себе первый фингерборд. Основам научился буквально сразу (просто олли, олли 180º, олли на низкую грань в легкие слайды и т. п.). Через несколько месяцев начал вытворять все то, что видел на учебных кассетах. Научившись четко делать кикфлип, я был абсолютно счастлив! Что может быть приятней, когда вместе с твоими пальцами фингер поднимается в воздух? Пять правил катания 1. Используются только два или три пальца (указательный, средний и безымянный). 2. Большой палец в прыжках не участвует. Он применяется только для захватов доски в воздухе — грэбов. 3. После того, как схватил грэб, нельзя просто бросить фингер, а необходимо приземлиться пальцами. 4. Нельзя приземляться на фингер ладонью. 5. Не допускайте, чтобы ваш фингер падал со шкафов, столов и других высоких поверхностей. Фингерскейтер Lancelot о трюках ? Как делать трюки? Вообще-то мои советы вам ничем не помогут, и не надейтесь. Главное — понять принцип, а остальное — ловкость пальцев и никакого мошенничества. Итак, несколько трюков: Олли (ollie) — основной фингер-трюк, с которого следует начинать учиться. Делается он так: 1. Ваш средний палец ставится на тейл (загнутый край) доски, а указательный — чуть впереди передних болтов. 2. А теперь сильно ударяете указательным пальцем по тейлу доски, и в этот же момент отрываете руку от поверхности и одновременно ведете указательный палец вперед. Приземляйте доску плавно и аккуратно, а не то через некоторое время могут отлететь колеса. От редакции. Если вы научитесь без проблем делать олли, вам не составит труда запрыгнуть и проскользить по рэйлу (трубе, периле), перепрыгнуть препятствие и т. д. А для начала тренируйтесь, пробуя запрыгнуть на книгу (2-3 см высотой). Когда это у вас получиться — уберите книгу и пробуйте делать олли без нее. Поп шовит (pop-shove it) ? доска делает оборот против часовой стрелки на 180º под пальцами. 1. Расстановка пальцев как при олли, только указательный ставим посередине доски. 2. Щелкаем средним пальцем и одновременно ведем его на себя. 3. Даем доске прокрутиться под пальцами на 180º, затем плавно приземляем ее. Щелкайте не сильно, иначе доска может улететь. Кикфлип (kickflip) ? суть этого трюка в том, чтобы доска прокрутилась под пальцами вокруг своей оси как бы к тебе, потому что если она прокручивается от тебя — это уже хилфлип (heelflip). Трюк смотрится красиво, если его делать, например, со ступеней. 1. Ставим фингер, как при олли, только указательный палец — на ближний к нам край, чуть ниже передних болтов. 2. Щелкаем. И после щелчка резко ведем указательный палец вперед. 3. Даем доске прокрутиться, и плавно приземляем ее. С первого раза правильный кикфлип не получался ни у кого. Так, что не расстраивайтесь, если с первого раза не получается (и со второго, и с третьего. . .). Лучше учиться делать кикфлип с небольшого возвышения (книги, например), потому что у доски больше времени на то, что бы прокрутиться. 50/50 (fifty-fifty) ? вот тут и пригодится умение делать олли! Делаете олли на рейл и приземляетесь на траки. Самый легкий гринд-трюк в фингербординге. Фингерскейтер Артем Гавришев о местах для катания: ? Когда все трюки по отдельности выучены, хочется большего. Для умелых фингербордистов производятся специальные парки. Фрингер-парк — это имитация улицы или именно скейт-парка в масштабе фингерборда. На нем можно качественно отрабатывать любые трюки. Парки делятся на два типа по стилю катания: 1. Стрит (улица): это различные бочки, дорожные конусы, скамейки и столики для пикника. 2. Элементы скейтпарка: лесница с перилами, рампы, халф-пайпы, трансферы, пулы, трамплины и разгонки. Есть две основные фирмы-производители парков: 1. Tech Deck ? пластмассовые, но достаточно качественные и красивые парки. С ними в комплекте обычно идут брендовые наклейки, а иногда даже, как спецпредложение, новенький фингерборд. Это проверенная временем и фингербордерами фирма, которой можно полностью доверять. 2. Blackriever ? немецкий производитель досок и парков. Этой фирме доверяют такое ответственное задание, как спонсорство и предоставление оборудования для фингер-контестов (соревнований). Немудрено, ведь это очень качественные ДЕРЕВЯННЫЕ парки и фингеры. Что, естественно, отразилось и на цене. Она, прямо скажем, не для рядового скейтера, а скорее для умудренного опытом про-райдера, который уже умеет все, и ему осталось только тратить деньги, заработанные на соревнованиях. http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=14 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=15 В Киеве много таких мест, где можно покататься, жаль некому скейтпарк , нормальный, построить. Это далеко не полный список, где можно покататься. Это просто, самые, популярные и излюбленные места киевских скейтеров. В Киеве много таких мест, где можно покататься, жаль некому скейтпарк , нормальный, построить. Это далеко не полный список, где можно покататься. Это просто, самые, популярные и излюбленные места киевских скейтеров. МЕСТО №1: ст. м. Майдан (переход со ст. Хрещатик) - первое место, где собираются скейтеры - это конечно же Майдан (в переводе с татарского Майдан - это то место, где татары собирались перед кровавой резню). Тут есть почти все что нужно: большая территория, грани, ступеньки, мраморное покрытие, заезд, выполняющий функцию разгоночного трамплина, есть место где можно спрятаться от дождя, маленькое конечно, но есть; так как это главное место в Киеве, то его содержат в постоянной чистоте и даже зимой убирают снег. Минусы: слишком много людей, но иногда бывает безлюдно; изредка достают ролеры, байкеры, менты и гопы; немного скользко, но можно привыкнуть, да и доски не так быстро стираются. Еще раз напомню, что это главное место скейтеров. Если их там нет, значит это не то место или просто холодно. МЕСТО №2: Возле Оперного театра (ст. м. Театральная). Много граней, ступенек, и вообще места. Но покрытие не очень ровное хоть и гранитное. В общем, нормальное место, где можно покататься. МЕСТО №3: Велотрек. Можно попасть со ст. м. Золотые ворота. Как пройти надо спросить у людей (прохожих). На самом велотреке очень классное и дорогое покрытие, поэтому прыгать не разрешают, но если незаметно то можно. Вообще надо спросить у сторожа. По вечерам включают фонарики. МЕСТО №4: НП "Украина" (ст. м. НП "Украина"). Не плохое место. Много места. Есть навес. Много ступенек и граней. МЕСТО №5: ст. м. Дорогожичи. Прямо над метро большой купол, а вокруг много места с плиткой. Конечно покрытие не из лучших, но тут есть много граней. А если спустится в переход, то вообще классно будет. МЕСТО №6: Парк Ленина (это рядом с бывшим музеем Ленина). Там много мрамора, есть ступеньки. Вечером территория освещается, только иногда выходят охранники и просят удалиться, поскольку скейтеры, по их словам, портят материал (мрамор), видеокамеры реагируют на освещение и так далее и тому подобное. Здесь практически всегда безлюдно и нет мусора. МЕСТО №7: На территории Ледового стадиона (район ВДНХ) построена площадка с оборудованием. Но там плохой асфальт и это самый главный минус. Но зато зимой здесь можно покататься зимой (естественно, под крышей Ледового стадиона). Только не думайте, что там холодно. Нет. Зал отапливается и там стоит даже стрит-оборудование. http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=15 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=16 В Украине развитие не шло и не идет так бурно как в России. Развитие начиналось в двух городах страны - в Харькове и в Ялте. В Харькове скейтборд получил свое развитие немного раньше чем в Ялте. Первый был силен слаломистами, второй своими стритстайлистами. Если говорить о стритстайле (на данный момент на территории бывшего Союза практически не осталось слаломистов), то в 1993 году Игорь Русанов провел в Севастополе, Ялте и Симферополе 9 соревнований засчет того, что лето приходит очень рано и уходит очень поздно. На соревнованиях смогли побывать многие сильнейшие личности Москвы, Саратова. Доски доставались как и везде в то время. Кто-то привозил из-за границы. Сейчас скейтбордическое движение в Украине только лишь набирает силу. Украинский скейтборд отстает от российского в своем развитии на несколько лет. В Ялте, Харькове есть группы ребят, которые летом не забывают про скейт. В Киеве постоянная тусовка насчитывает человек тридцать. Знаменательным событием в Киеве стоит считать открытие этой зимой крытого скейт-парка. Его открыл роллер Дмитрий Чумаков. До последнего времени производством досок занимался Алексей из Харькова и Андрюха из Киева. Много приезжает в Украину иностранцев. Дети послов или работников посольств нередко катаются на скейтборде. Одним таким ребенком был Дюк. Он швейцарец. Благодаря Дюку у ребят появлялись доски и комплектующие к ним. Сейчас он живет в Риме, но он полюбил Киев и периодически старается приезжать. На Новый год он ездит в Карпаты покататься на сноуборде. Периодически он присылает скейтбордические журналы и видео. В прошлом году в одном из киевских магазинов появились дешевые иноземные скейты, но они почему-то ломались от прыжков. Они даже не выдерживали олли. Остается надеется, что кто-нибудь заинтересуется вкладыванием средств в скейтборд и у нас появятся много скейт-шопов, станут доступными скейт-журналы. Но Украине пока везет в одном: нигде нет табличек, запрещающих кататься на скейтборде.Источник: proskaters.kiev.ua http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=16 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200 http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=17 Нормальные доски продаются без шкурки, перед тем как начать кататься, ее надо наклеить. Прошли те времена, когда на деку наклеивали обычную водостойкую шкурку, теперь можно купить настоящий \"гриптэйп\" (griptape). Продают эту шкурку листами или отматывают от рулона. Надо отрезать кусок по длине деки, проверь, чтобы поверхность доски была сухой и чистой, наклеивай, как обычную наклейку - оторви подложку и наложи на доску. Старайся, чтобы не образовались складки, разровняй \"наклейку\" и выгони пузыри воздуха, после этого возьми напильник и под углом 45 градусов пройдись по периметру доски, чтобы наметить контур, а затем срежь острым ножом излишки. На ноузе и тэйле шкурку срезают напильником несколько больше, чем в других местах, чтобы она не отклеивалась, когда доску ставишь \"на хвост\". Перед тем как привернуть подвески, шкурку в соответствующих местах протыкают шилом. http://x-board.com.ua/article_info.php?articles_id=17 Thu, 01 Jan 1970 02:00:00 +0200